Come determinare l'integrità dello strato anti-corrosione su un barattolo di colla

I. Ispezione visiva iniziale

1. Ispezione generale: sotto una luce sufficiente, ispezionare attentamente gli strati anti-corrosione interni ed esterni della lattina, confermando l'assenza di difetti visibili come crepe, bolle, desquamazione, bordi arricciati e usura localizzata.

2. Ispezione dettagliata: concentrarsi sui punti deboli con concentrazione di stress, come saldature, flange, angoli e tubi di collegamento, controllando la presenza di crepe o sezioni mancanti nello strato anti-corrosione. Queste aree sono le più vulnerabili ai danni.

3. Confronto standard: un rivestimento anti-corrosivo qualificato deve soddisfare i seguenti requisiti estetici: una superficie liscia, che non-arriccia, una transizione naturale tra le vecchie e le nuove superfici adesive e nessuna irregolarità evidente o segno di riparazione.

II. Semplice ispezione pratica non-distruttiva

1. Metodo di percussione con martello: picchietta delicatamente la superficie dello strato anti-corrosione con un piccolo martello. Un suono chiaro e uniforme indica uno stretto legame tra lo strato anti-corrosione e il substrato; un suono cavo o tintinnante indica cavità interna o delaminazione, il che significa che lo strato anti-corrosione è incompleto.

2. Metodo di scansione con spugna bagnata: in condizioni di bassa-pressione, una spugna imbevuta di liquido conduttivo viene utilizzata per spazzare la superficie del sottile strato anti-corrosivo a una velocità uniforme. Se il dispositivo di allarme a bassa-tensione associato non si attiva, significa che lo strato anti-corrosione in quell'area è privo di danni da foro stenopeico.

III. Test precisi con strumenti professionali

1. Test di dispersione delle scintille: questo è il metodo standard principale per rilevare l'integrità dello strato anti-corrosione. Un rilevatore di scintilla della tensione corrispondente viene spostato uniformemente lungo la superficie dello strato anticorrosione. Se non si verificano scintille o allarmi dovuti a guasto, significa che lo strato anti-corrosione è privo di difetti nascosti come fori di spillo e fori di sabbia.

2. Verifica dello spessore del rivestimento: lo spessore dello strato anti-corrosione viene misurato in più punti utilizzando uno spessimetro per confermare che lo spessore è uniforme e soddisfa i requisiti di progettazione, senza aree di spessore insufficiente, evitando così il cedimento prematuro dello strato anti-corrosione dovuto a spessore insufficiente.

IV. Metodi di verifica ausiliari

1. Verifica del test della pressione dell'acqua: dopo aver riempito il serbatoio con acqua pulita e averlo sigillato sotto pressione, viene lasciato riposare per 24 ore. La parete esterna del serbatoio viene controllata per rilevare eventuali perdite d'acqua o punti di infiltrazione, verificando indirettamente l'integrità complessiva dello strato anti-guarnizione anticorrosione e l'assenza di danni penetranti.

2. Verifica dell'immersione nel mezzo: riempire con la quantità effettiva di colla corrosiva da conservare e lasciare riposare per 72 ore. Dopo averlo versato verificare che il supporto metallico non sia esposto e non presenti tracce di ruggine. Ciò confermerà finalmente che lo strato anti-corrosione è intatto ed efficace.